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Como é que se lê um pneu? Todas as explicações para saber como decifrar a dimensão, o tamanho, a carga e a velocidade

O tempo passa e danifica seus pneus... É hora de mudá-los, mas você está perdido no meio de todos aqueles números, letras e símbolos na lateral do pneu? Nós ajudamos você a lê-los e decifrá-los !

1- Dimensões e características

A leitura de um pneu começa pela descodificação das suas dimensões e características, representadas por uma inscrição alfanumérica. Vamos tomar como exemplo 205/55 R16 91 H :

  • 205 representa a largura do pneu. É expresso em mm
  • 55 é a relação entre a altura do pneu e a largura da secção. É expresso em %.
  • A carta R indica como a estrutura dos pneus do carro é projetada. Significa "radial", que é diferente de "diagonal" ou D, uma estrutura que caiu em desuso devido à sua falta de desempenho.
  • 16 especifica o diâmetro da jante. É expresso em centímetros. Note que 1 polegada corresponde a 2,54 cm.
  • 91 marca o índice de carga, ou seja, a carga máxima que pode ser transportada pelo pneu. Este número é apenas uma referência e você deve consultar a tabela de índice de carga para ver o peso correspondente. Para o nosso exemplo, 91 corresponde a 615 kg.
  • A carta H indica a velocidade máxima a que o pneu pode ser conduzido em segurança. Ao consultar outra tabela, você pode ler a velocidade máxima permitida. Aqui, H = 210 km/h

2- Outras referências sobre o pneu

Você sabe que um pneu com mais de 5 anos não deve ser usado? A razão é que o pneu perde seu desempenho ao longo dos anos, o que comprometerá sua segurança rodoviária. Então, como sabes que idade tem? Ao interessar-se pela leitura do pneu.

A data de fabrico é seguida da abreviatura DOT ou Departement of Transportation visível na parede lateral do pneu. Assim, a indicação DOT N50F 2AER 4208 meios:

  • N50F o código da planta de design
  • 2A o código dimensional
  • ER o código do fabricante
  • 42 a semana do ano
  • 08 o ano (2008)

Ø O exemplo mostra-nos que o pneu já não é novo e que não vale a pena comprá-lo

3- Marcações específicas

Pode haver sinais no pneu que o pneu tenha M+S ou 3PMSF. São marcas para o inverno: Lama e Snow 3 Picos Mountain Snow Flake.

Você também pode encontrar XL ou Extraload, RF ou Reforçado, indicando pneus "reforçados". A pedido dos fabricantes de automóveis, os fabricantes conceberam pneus que satisfazem os seus requisitos. É por isso que se pode ler em marcas de pneus, tais como MO (específico para a Mercedes), N0, N1 ou N3 (específico da Porsche).

Como os fabricantes querem se distinguir entre si, eles especificam suas tecnologias através de marcações, tais como RFT, ROF ou RunFlat, que significa "pneu furado".

A maioria dos pneus são fabricados sem câmaras de ar. Eles são chamados de pneus "sem câmara" Tubeless ", marcação também visível no flanco.

4- Normas de outros países

Alguns países exigem que os motoristas escolham pneus que estejam de acordo com a normas que eles impuseram. Nos Estados Unidos, o código UTQG é destinado a veículos particulares. Envolve o cumprimento de 3 critérios que são o índice de desgaste, a tracção e a resistência ao aquecimento do pneu. Os pneus que circulam no mercado americano devem todos cumprir este padrão.

A Europa previu a sua homologação por meio da marcação "Oslash" E ». É seguido por um código numérico representando o país de fabricação original. Exemplo: código E1 = Alemanha.

Quanto à marcação " Feito em ", diz-te onde foi feito.

Agora que você tem todas as chaves em mãos para ler um pneu, considere usar o nosso motor de pesquisa especificando as dimensões e outras informações necessárias para encontrar rapidamente o seu pneumático em linha.